Produk bekendstelling
Die basiese struktuur en toepassing van stutpenne en versekeringspenne:
Die Bailey-pen word gebruik om die truss te verbind. Daar is 'n klein ronde gaatjie aan die een kant van die pen, en 'n versekeringskaart word tydens installasie ingesit om te keer dat die pen afval. Daar is 'n groef aan die bokant van die pen, en die rigting is dieselfde as dié van die klein ronde gaatjie. Wanneer jy installeer, maak die groef parallel met die boonste en onderste koorde sodat die versekeringskaart (versekeringspen) glad in die pengat gesit kan word.
Die materiaal van die stutpen is 30CrMnTi met 'n deursnee van 49,5 mm.
Die oppervlakbehandeling kan swart of gegalvaniseer word. Gegalvaniseerd het beter korrosie-eienskappe en word hoofsaaklik in die buiteland verkoop.
Bailey Bridge Spesifikasie
Die Bailey-brug is 'n tipe draagbare, voorafvervaardigde trussbrug. Dit is ontwikkel deur die Britte tydens die Tweede Wêreldoorlog vir militêre gebruik en het uitgebreide gebruik deur beide Britse en die Amerikaanse militêre ingenieurseenhede.
'n Bailey-brug het die voordele gehad dat dit geen spesiale gereedskap of swaar toerusting nodig gehad het om te monteer nie. Die hout- en staalbrugelemente was klein en lig genoeg om in vragmotors gedra te word en met die hand in plek opgelig te word, sonder dat die gebruik van 'n hyskraan nodig was. Die brûe was sterk genoeg om tenks te dra. Bailey-brûe word steeds wyd gebruik in siviele ingenieurskonstruksieprojekte en om tydelike kruisings vir voet- en voertuigverkeer te verskaf.
Die sukses van die Bailey-brug was te danke aan sy unieke modulêre ontwerp, en die feit dat een met minimale hulp van swaar toerusting saamgestel kon word. Die meeste, indien nie alle, vorige ontwerpe vir militêre brûe het hyskrane vereis om die vooraf saamgestelde brug op te lig en dit in plek te laat sak. Die Bailey-onderdele is van standaardstaallegerings gemaak, en was eenvoudig genoeg dat dele wat by 'n aantal verskillende fabrieke gemaak is, heeltemal uitruilbaar kon wees. Elke individuele deel kon deur 'n klein aantal manskappe gedra word, wat weermagingenieurs in staat stel om makliker en vinniger as voorheen te beweeg, om die weg voor te berei vir troepe en materiel wat agter hulle aan beweeg. Laastens het die modulêre ontwerp ingenieurs toegelaat om elke brug so lank en so sterk te bou as wat nodig is, verdubbel of verdriedubbel op die ondersteunende sypanele, of op die padbedgedeeltes.
